〖壹〗、经研究决定 ，江西省住房和城乡建设厅（以下简称“住建厅”）就江西省建筑施工企业信用信息评价有关工作通知如下：“江西住建云·建筑施工企业信用信息评价系统 ”暂停运行：即日起 ，“江西住建云·建筑施工企业信用信息评价系统 ”将暂停运行 。这意味着，在此期间 ，系统将无法进行信用信息的录入 、更新和评价等工作 。
〖贰〗 、江西省住建厅于2025年9月15日发布公告 ，要求11492家无法取得联系或未配合核实的投标企业，在10个工作日内主动联系对应主办单位配合核查挂靠信息。
〖叁〗、在2000万的项目投标中，江西某建企将“陪标”字样写入投标文件 ，被认定为串通投标行为 ，最终受到行政处罚，包括罚款 、扣信用分及限制资质申请 。
江西省因药企未提交信用承诺书 ，对大批药品实施撤网 ，涉及辉瑞 、AZ、哈药等众多知名企业 。具体说明如下：政策背景与要求2020年12月25日，国家医疗保障局办公室下发《关于加快落实医药费用和招采信用评价制度的通知》 ，要求所有药企向招采平台提交承诺书。
〖壹〗 、江西省已公告暂停2022年监理工程师职业资格考试 ，同时暂停的还有二级注册建筑师资格考试。暂停考试范围：江西省明确暂停2022年度监理工程师职业资格考试，同时暂停的还有二级注册建筑师资格考试 。
〖贰〗 、022年监理工程师考试确定暂停的省份共有14个 ，分别为上海、江苏 、青海 、安徽、山东 、辽宁 、天津、浙江 、吉林 、河北、江西、广东 、内蒙古 、山西 。暂停考试信息汇总背景根据2022年5月7日12：00前的公开信息 ，中国人事考试网未发布全国性通知，但各省陆续公布了考试安排。
〖叁〗、江西考区2022年度监理工程师资格考试暂停举行5月5日 ，江西人事考试网发布通告：江西2022年度监理工程师职业资格考试（原定于5月14日 、15日）暂停举行 。后续考试安排 ，将根据国家考试工作计划和我省疫情防控情况另行确定 。
〖肆〗 、根据最新信息，全国已有14地宣布2022年监理停考，包括天津、浙江 、湖南邵阳 、吉林、内蒙古 、广东 、江西等地。这些地区因疫情防控形势严峻 ，为保障考生及工作人员健康安全 ，决定暂停原计划举行的监理工程师及注册建筑师资格考试 。具体公告详情及联系方式请参阅各地区官方通知 。
〖伍〗、准考证打印时间：在2022年5月14日-15日考试前，各省份陆续开通了准考证打印通道 ，但需注意 ，由于部分地区（如河北 、山东 、青海、浙江、天津 、辽宁 、吉林、江苏 、上海 、安徽、湖南邵阳 、江西 、广东、内蒙古 、山西）暂停了监理工程师考试，因此这些地区的准考证打印也相应暂停。
〖陆〗 、近来并没有直接信息表明2022年二级建造师考试会暂停 。分析如下：监理工程师考试暂停原因：2022年监理工程师考试在部分考区被暂停 ，主要是因为当地新冠肺炎疫情形势复杂严峻 ，考点学校处于封闭管控状态，且对人员流动、聚集有严格管控 ，不具备正常开考条件 。
〖壹〗 、近来全国多地针对跨省出游的低风险地区人员已不再查验核酸阴性证明 ，具体地区及政策如下：江苏多地：6月25日及26日，南京 、徐州、常州、苏州 、连云港等多地调整防疫政策 ，对低风险地区或全域低风险地区来（返）人员自由流动。
〖贰〗 、全国多地调整疫情防控措施 ，跨区出行不再查验核酸和健康码，也不再开展落地检，但特殊场所如养老院、福利院等仍需查验 。具体到郑州 ，有以下出行政策调整：优化查验措施密闭场所：KTV 、游戏厅 、洗浴足浴、美容场所 、剧本杀 、麻将馆（棋牌室）、网吧等密闭场所不再查验48小时内核酸检测阴性证明和健康码 。
〖叁〗 、国内跨省流动：多数地区无需核酸 ，但需关注特殊政策近来全国疫情总体平稳，多数省份对低风险地区人员跨省流动已取消强制核酸检测要求 ，仅需健康码绿码即可通行。例如 ，海南 、云南等地明确取消低风险地区游客的核酸查验。但需注意：部分地区或特殊场景可能临时调整政策 。
〖肆〗、全国超十个省会及大城市近期优化了出行政策，部分地区取消落地检和公交查验健康码 ，具体调整包括取消常态化核酸检测 、公共交通及场所不再查验核酸证明 、取消“落地检 ”及购买“四类药品 ”实名登记等 。
〖伍〗、现在去外地是否需要核酸检测 ，需分情况判断：国内低风险地区流动近来，国内大部分省份已取消常态化核酸检测要求 ，低风险地区人员跨省流动通常无需提供核酸阴性证明 ，仅需查验健康码绿码即可通行（如云南、海南等非涉疫区政策）。
〖陆〗 、近日，随着国内疫情防控形势持续向好 ，江西 、江苏、安徽 、广东四省相继发布通知 ，对低风险地区人员流动的防疫要求做出了动态调整，明确在部分情况下不再查验核酸阴性证明 。
近期多地叫停网约车“一口价”订单，主要源于该模式引发的司机权益受损 、乘客体验降级及行业恶性竞争问题 ，近来陕西西安、广东清远 、河南开封 、江西鹰潭等城市已出台政策暂停此类定价模式 ，旨在规范市场秩序并平衡司乘利益 。
司机和乘客在多地叫停网约车“一口价”后均面临利益受损，没有绝对的“更受伤 ”一方 ，双方均陷入困境。司机端：收入与服务双重压力 收入锐减：“一口价 ”模式下 ，远程订单费用常为正常订单的50%，平台抽成后每公里收入低至6元 。
多地叫停网约车“一口价” ，主要是因为该模式存在诸多问题 ，且出台了相应治理措施，也带来了一定争议与影响 。叫停背景方面 ，2025年以来 ，西安、重庆 、南京 、宁波等多地陆续出台政策暂停网约车“一口价 ”等低价营销模式。
司机和乘客都是受害者，但司机更受伤 。从司机角度看 ，网约车“一口价 ”对其伤害明显 。一是收入严重缩水 ，部分“一口价”订单费用低于正常单50%，甚至低至1元/公里，在平台抽佣后 ，司机收入难以覆盖油费、时间成本 ，尤其是长途或拥堵订单，司机往往“倒贴钱 ”。
多地明确叫停“一口价 ”政策2024年以来 ，全国多地交通运输管理部门针对网约车“一口价”“特惠单 ”等低价营销模式出台规范措施 。
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